13 mai știri, potrivit rapoartelor mass-media, în seara zilei de 8 mai, proprietarul Millet SU7, domnul Li a reflectat că achiziționarea de Millet SU7 pentru mai puțin de o lună în procesul de parcare, frâna a fost suspectată de defecțiune bruscă, pedala de frână nu avea sens de amortizare, mașina a sunat o alarmă și au existat patru informații anormale, cum ar fi „defecțiunea sistemului de frânare”.
În plus, domnul Li a spus că, după ce s-a produs defecțiunea, a apelat la linia telefonică de serviciu online a autovehiculului Xiaomi timp de aproape jumătate de oră, apoi a sunat la sistemul de apeluri de urgență SOS, a fost transferat la centrul de salvare rutieră de urgență, dar nimeni nu a răspuns.
Domnul Li a spus că mai mult de o oră mai târziu, mașina a fost tractată înapoi la centrul de livrare a mașinilor Xiaomi peste noapte, personalul a lucrat ore suplimentare pentru a verifica, iar feedbackul din a doua zi a spus că software-ul electronic de frână a fost evaluat greșit. Iar când mașina ajunge la centrul de livrare, defecțiunea a fost eliminată automat.
În după-amiaza zilei de 13 mai, Wang Hua, directorul general al departamentului de relații publice al Grupului Xiaomi, a răspuns public la această problemă pe Weibo. Wang Hua a spus: „Este într-adevăr o identificare greșită a software-ului”.
Ca răspuns, Wang Hua a spus că, după analiza și confirmarea inginerilor auto, motivul defecțiunii este că sistemul de control principal al frânei (DPB/BCP) al vehiculului la acel moment a identificat greșit retrogradarea și a declanșat frâna de așteptare. strategie, iar controlerul auxiliar de frânare (ESP/BCS) a răspuns direct la cererea de frânare pentru a furniza vehiculului decelerare a frânei. În același timp, ecranul mare al vehiculului a raportat și avertismentul de defecțiune a sistemului de frânare.
În ceea ce privește „senzația insuficientă de forță a piciorului” reflectată de domnul Li, motivul este că, în procesul de mai sus, vehiculul intră în strategia de așteptare a sistemului de frânare, iar ESP extrage lichidul de frână DPB pentru a crește presiunea de frânare a sistemului de frânare. roati si franati vehiculul; Pe măsură ce lichidul de frână este îndepărtat din DPB de către ESP, presiunea cilindrului principal de frână scade rapid. Tocmai pentru că sistemul de frânare este comutatorul secundar primar, valoarea inițială a presiunii cilindrului principal de frână este 0.
Totuși, Wang Hua a spus că asta nu înseamnă pierderea întregii puteri de frânare, în acest moment ESP intervine în frânare și nu există o defecțiune completă a sistemului de frânare și vehiculul este scăpat de sub control. În ceea ce privește designul sistemului de frânare al SU7 folosind mecanismul de rezervă dual DPB+ESP, micro-ul oficial auto Xiaomi a răspuns și la întrebările internauților pe 3 mai.
Reporterul Nandu Bay Financial News a întrebat micro-ul oficial al mașinii Millet a aflat că Millet SU7 este echipat cu etriere fixe Brembo cu 4 pistoane, potrivite Bosch DPB, sistem inteligent de frânare cu decuplare, care asigură presiune de frânare pe toate roțile și ESP 10.0, responsabil pentru reglarea forței de frânare a roților și controlul presiunii, pentru a menține stabilitatea corpului. Mașină Millet pe introducerea oficială micro, dacă modulul de frână eșuează, DPB și ESP de rezervă reciprocă; Dacă DPB și ESP eșuează în același timp, frânarea hidraulică mecanică tradițională se poate baza în continuare pentru a încetini eficient.
„În prezent, vehiculul a revenit la normal, dar tot pe baza atitudinii de responsabilitate față de utilizator, personalul i-a spus utilizatorului că poate suporta cererile de returnare sau înlocuire ale utilizatorului, acoperind în același timp costul cauzat de returnare și înlocuire. al mașinii." Dacă mașina este schimbată, producția va fi prioritizată în funcție de numărul de comandă inițial și se va acorda compensație pentru perioada de așteptare.” „a spus Wang Hua.
Pentru că linia de asistență pentru clienți nu a fost conectată la problemă, Wang Hua a spus că la acel moment, linia era în perioada de vârf, erau multe linii ocupate și situația nu a fost conectată la timp, ceea ce Millet regretă profund. . În acest caz, grupul de servicii dedicat utilizatorului a răspuns nevoilor utilizatorului și a aranjat sprijinul de salvare rutieră.
Ca răspuns la deficitul de locuri profesionale pentru serviciul clienți, Wang Hua a spus că recrutarea a fost lansată de urgență în aprilie și este de așteptat ca rata de preluare a serviciului clienți online să crească semnificativ până la sfârșitul lunii mai. SOS este în principal un canal de răspuns pentru salvarea medicală a răniților în accidente de vehicule, iar organizațiile de platforme profesionale din industrie cooperează pentru a oferi acest serviciu; Serviciile altor scenarii auto sunt furnizate în principal de serviciul post-vânzare de mei.
La scurt timp după postarea lui Wang, Li Xiaoshuang, vicepreședintele Xiaomi Automobile, a postat din nou conținutul cu legenda „Sper să știu”.
În ceea ce privește angajamentul mașinii Xiaomi față de proprietar, domnul Li, de a „sprijini cererea de returnare a mașinii”, reporterul a aflat din surse informate că, la momentul presării, proprietarul nu a transmis o decizie finală mașinii oficiale Xiaomi privind dacă pentru a returna mașina sau a schimba mașina.
Nu cu mult timp în urmă, pe 5 mai, domnul Wen, proprietarul SU7 din Xiamen, provincia Fujian, a întâmpinat și el suspecte probleme de calitate în mașina sa, iar mașina nouă pe care tocmai a menționat-o s-a deschis la mai puțin de 40 de kilometri pe vină. De asemenea, mașina Xiaomi a oferit proprietarului un „angajament de returnare și înlocuire”, iar proprietarul a ales în cele din urmă să schimbe mașina.
