Changan Hunter 4x4 Off Road Pickup

Vehiculul electric 2024 Changan Hunter 4*4 păstrează un stil de design avangardist în stilul său general. Pe lângă culoarea clasică a mașinii albe cu pene, oferă și o nouă culoare a caroseriei gri mecha, care îmbunătățește farmecul robust al acestei camionete. Motorul 2.0T este folosit ca extintor de autonomie. Sub sprijinul extinderii de gamă, autonomia sa cuprinzătoare în condiția CLTCI este de 1031 km.

Camioneta camioneta off-road changan hunter 2024 cu tracțiune integrală este echipată cu motoare duble față și spate, motoarele duble pe axa față și spate sunt de 70 de kilowați și 130 de kilowați, astfel încât puterea totală a motorului este de 200 de kilowați, iar cuplul maxim este de 200 de kilowați. 470 nm. Mașina folosește o baterie cu litiu fosfat de fier de 31,18 kWh, care are o autonomie pură a bateriei de 180 km în CLTC.

Fie că este vorba de conducere zilnică sau de accelerare a depășirilor, performanța sa este foarte ușoară și clară. Putere suficientă, conducerea lină este principala caracteristică a acestui pick-up cu rază extinsă.

Design fata frontala

Fața frontală are un design cu nas de rechin și o grilă digitală nelimitată, întruchipând farmecul unic al UNI lui Changan, îmbrățișând în același timp un stil mecha popular.

Design faruri

Farurile frontale cu LED-uri împărțite au un design ascuțit, care adaugă, de asemenea, impact vizual designului frontal robust al feței.

Designul caroseriei

Forma laterală a caroseriei ne este încă familiară, iar pedalele laterale, portbagaj argintiu și mânerele cromate ale ușilor nu lipsesc nici ele.

Alegerea anvelopelor

Mașina folosește specificații ale anvelopelor marca Chaoyang de 265/60 R18, iar forma roții 6-cu spițe în două culori argintii și negre este mai robustă.

Design spate:

Forma cozii este simplă și simplă și are un anumit simț al ierarhiei. Bara de protecție spate integrează J două sonde radar de marșarier, dacă poți avea radarul din față este și mai bun. În plus, are imagine panoramică și funcție de șasiu transparent.

Specificațiile vehiculelor de teren 4WD Hunter

Lungime x Latime x Inaltime	5330mm * 1930mm * 1835mm
Motor	Motor 1.9 Turbo Diesel
Ampatament	3180 mm
Cutie de marfă (LXWXH)	1600mm * 1590mm * 510mm
Cuplu maxim	350 Nm
Cauciucuri	65/265R17
Capacitatea rezervorului de combustibil	80 litri

HUNTER are un design puternic, cu o siluetă remarcabilă, care se arată fără pretenții și cu siguranță iese din comun prin:

Cel mai bun din categoria sa, cu o capacitate de încărcare de până la 1 tonă.

Cele mai înalte tehnologii de siguranță.

Interior care creează o experiență de condus excepțională.

Cu garda la sol a lui Hunter, se acordă o călătorie dinamică.

Calitate și durabilitate care fac din HUNTER însoțitorul tău pentru fiecare drum.

Configurație interioară Changan Hunter

Configurarea panoului de instrumente

Designul interior este destul de modern avangardist, combinația de contor LCD de 7,5-inchi și combinație de ecran de control central de 12,3-inchi este, de asemenea, o tendință populară de design.

Noua mașină are funcții precum rețeaua mașinii, navigația și controlul vocal și are, de asemenea, programe mici comune, cum ar fi Cool dog music și Himalaya. În ceea ce privește claritatea afișajului și funcționarea lină, funcționează bine.

Design pachet software

Consola centrală a camionetei 4WD Hunter folosește o suprafață mare de material moale și adaugă un panou argintiu periat, materialul general și do T sunt demne de recunoaștere.

Spațiu interior

Experimentatorul de 180 cm stă în rândul din față, coboară scaunul la minim și se adaptează la poziția normală de condus și are 1 deget + 2 în spațiul capului.

Păstrați poziția scaunului din față neschimbată, spațiul pentru cap al rândului din spate este de 1 pumn, spațiul pentru picioare este de 4 degete, iar performanța spațiului este OK.

Spatarul banchetei din spate este puțin mai plat, deși folosește și un design concav, dar amplitudinea este mai limitată

Trei moduri de condus:

Oferă trei moduri de conducere și poate alege, de asemenea, forța de direcție și puterea de recuperare a energiei cinetice în cadrul personalizării. Este mai probabil să alegem modul standard în situațiile de zi cu zi. Diferența va fi mai evidentă în modul economic - ajustarea energiei electrice va fi mai leneșă și mai lentă.

În ceea ce privește NVH, condițiile zilnice ale drumurilor urbane în modul pur electric sunt încă foarte silențioase, ceea ce este, de asemenea, incomparabil cu vehiculele cu combustibil.

Intervenția extenderului se află și ea într-un interval rezonabil acceptabil, nu va fi prea enervant, iar munca versiunii diesel a camionetei este relativ „ușoară”.

Reglarea suspensiei

Reglarea suspensiei Cred că, în comparație cu alte modele de camionete care utilizează suspensie neindependentă cu punte integrală multi-link spate, este mult mai bună ca textură. Deși săritura va fi totuși evidentă atunci când barajul vertical este peste bara de viteză, dar pentru unele drumuri accidentate, efectul de vibrație al filtrului este mai bun decât cel al aceleiași clase de modele în ceea ce privește confortul.

Echipă